Raadsleden Frank Vannetelbosch en Marc Vermylen wensen dit punt toe te voegen aan de agenda:
Vlaams Fietsrapport gemeente Haacht
De gemeente Haacht is gebuisd op haar Fietsrapport 2020.
De gemeente behaalt een score van 48,1 op 100 en eindigt op de 67e plaats op 82 in de categorie onder 20.000 inwoners.
Slechts 4 op 10 zou Haacht de titel Fietsgemeente geven.
De N-VA draagt comfortabel en veilig fietsen hoog in het vaandel.
Naar aanleiding van het Vlaams Fietsrapport heeft N-VA een vraag en vier concrete voorstellen.
1. Fietsstraten
Fietsstraten zijn wettelijk mogelijk sinds 2011. Ze zijn geen doel op zich maar een middel om een fietsvriendelijke en veilige woonomgeving te creëren. We zien ondertussen zeer mooie toepassingen in onze buurgemeenten. Haacht lijkt helaas achterop te komen. Welke visie heeft het gemeentebestuur hierover ontwikkeld en wanneer kunnen we eindelijk resultaten verwachten?
2. Fietssnelweg naast de spoorlijn Leuven – Mechelen
De federale Kamer van Volksvertegenwoordigers keurde op 4 juni 2020 een voorstel van resolutie[1] goed over de medewerking van Infrabel en NMBS bij de realisatie van een netwerk van fietssnelwegen.
Deze resolutie verzoekt de federale regering
a. bij Infrabel en NMBS aan te dringen op een constructieve samenwerking met andere overheden tot realisatie van het netwerk van fietssnelwegen en het RAVeL en pré-RAVeL, alsook van bijhorende infrastructuur zoals fietsstalplaatsen, inclusief welwillende terbeschikkingstelling van de benodigde gronden;
b. er daarbij over te waken dat de benodigde gronden bij voorkeur ter beschikking worden gesteld door de vestiging van een zakelijk recht of bij bezettings- of gebruiksovereenkomst, en in dat geval “om niet” of desnoods tegen een vergoeding van symbolische waarde (één euro bijvoorbeeld); doch dat de noodzakelijke kosten die met de terbeschikkingstelling (opmeting, afpaling, transactiekosten) gepaard gaan daarentegen wél ten laste van de begunstigde overheid mogen worden gelegd;
c. erop toe te zien dat de voormalige en bij gebrek aan nut niet langer gebruikte spoorbeddingen of de aangrenzende terreinen, voor zover ze kunnen worden beveiligd, worden gebruikt voor zachte mobiliteit in het raam van een met de gewestelijke entiteiten te sluiten overeenkomst;
d. erop toe te zien dat Infrabel of NMBS in het kader van de realisatie van het netwerk van fietssnelwegen geen voorwaarden opleggen die losstaan van de realisatie van dat netwerk, zoals bijvoorbeeld de voorwaarde om goedkeuring te verlenen aan infrastructuurwerken die niet kaderen in de realisatie van het netwerk;
e. deze aanbevelingen bindend te verankeren in de beheerscontracten met respectievelijk Infrabel en NMBS.
De N-VA vraagt het college van burgemeester en schepenen (cbs) om de federale minister van mobiliteit, de raden van bestuur van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) en Infrabel alsook de bestendige deputatie van de provincies Vlaams-Brabant en Antwerpen evenals elk ander lokale, regionale of federale mobiliteitsentiteit waaronder ook de vervoersregio Leuven om een fietssnelweg aan te leggen van de stad Leuven langs de spoorlijn tot aan de stad Mechelen.
3. Spet toegankelijk maken voor functioneel en recreatief fietsverkeer
Haacht kent een onbenutte trage weg: Spet (verbastering van Spit) op grondgebied van deelgemeente Haacht gekend als Hooigrachtpad.
In de 16e eeuw heette het Brusselsche Straete[2].
Het traject van Spet vat aan in de Elfde Linielaan op een boogscheut van de treinhalte Haacht die verbonden is met de Elfde Linielaan door een verhard pad en mondt uit in de Jennekensstraat ter hoogte van een fietsingang van het Don Bosco-instituut.
Spet is een niet onderhouden trage weg die kan dienen als functioneel en recreatieve fietstraject.
Meer nog Spet is het ideale alternatief voor de drukke N21.
In het bijzonder voor de honderden schoolkinderen die dagelijks de N21 gebruiken richting het Don Bosco-instituut.
De N-VA vraagt daarom het cbs Spet te verharden met hypo puzzolaan en de grachten naast Spet regelmatig te onderhouden opdat Spet een functionele en recreatieve fietsweg wordt.
4. Duurzame verbetering trage weg tussen Lombaardenlaan en Wilde Heide
De trage weg die Haacht centrum via Lombaarden verbindt met Wilde Heide is ook de meest gebruikte fietsweg naar de Dijle, naar de Damiaanbrug en naar Tremelo en Ninde. Dit wegje is niet veilig te noemen en voldoet absoluut niet aan wat onze fietsers vandaag verwachten. N-VA stelt voor om dit wegje hoogdringend en duurzaam te verbeteren (zie foto in bijlage).
5. Nieuwe functionele fietsverbindingen
Soms zal een totaal nieuw traject moeten gezocht worden om scholen en sportinfrastructuur veilig en comfortabel te bereiken.
We stellen voor dat de Poverstraat via een trage weg verbonden met de Lombaardenlaan (De Puzzel) langsheen de oever van de Binnenbeek. Hierdoor kunnen de fietsers die nu dikwijls links rijden op de Werchtersesteenweg veilig naar Scharent en Werchter.
We stellen voor dat vanaf Haardbos een trage weg en twee brugjes (over Broekbeek en Leibeek) aangelegd worden richting sporthal. Dit wordt een bijzonder nuttige verbinding voor Haachtse sporters en schooljeugd.
Voorstel van gemeenteraadsbesluit
Artikel 1: De gemeenteraad draagt een inspanningsverbintenis op aan het college van burgemeester en schepenen (cbs) om een fietssnelweg naast de spoorlijn Leuven – Mechelen te verwezenlijken.
Artikel 2: Om artikel 1 te realiseren zal het cbs bij de federale minister van mobiliteit, de raden van bestuur van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) en Infrabel alsook de bestendige deputatie van de provincies Vlaams-Brabant en Antwerpen evenals elk ander lokale, regionale of federale mobiliteitsentiteit waaronder ook de vervoersregio Leuven aandringen om een fietssnelweg aan te leggen van de stad Leuven langs de spoorlijn tot aan de stad Mechelen met alle middelen die daarvoor nodig zijn.
Artikel 3: Het cbs koppelt minstens een keer per jaar terug aan de gemeenteraad over haar opdracht die vervat is in artikelen 1 en 2. Zij doet dit ook wanneer er (belangrijke) relevante feiten plaatsvinden tijdens het vervullen van haar opdracht zoals die beschreven is in artikelen 1 en 2.
Artikel 4: De gemeenteraad draagt een resultaatsverbintenis op aan het cbs om de trage weg Spet hoogdringend en duurzaam te verbeteren opdat deze trage weg een functionele en recreatieve fietsweg wordt. Het traject van de trage weg Spet zal voorzien worden van het waterdoorlatend materiaal hypo puzzolaan. Daarnaast zal het cbs de grachten van de trage weg Spet op een structurele manier onderhouden. Alleen als deze voorwaarden zijn vervuld, is de resultaatsverbintenis voldaan.
Artikel 5: De gemeenteraad draagt een resultaatsverbintenis op aan het cbs om de trage weg Petrus Mertensweg hoogdringend en duurzaam te verbeteren opdat deze trage weg een functionele en recreatieve fietsweg wordt. Alleen als deze voorwaarden zijn vervuld, is de resultaatsverbintenis voldaan.
Artikel 6: De gemeenteraad gaat akkoord met het principe om een nieuwe fietsverbinding via Haardbos en de evenementenweide naar de sporthal te realiseren.
Artikel 7: De gemeenteraad gaat akkoord met het principe om een nieuwe fietsverbinding te realiseren die de Poverstraat verbindt met de Lombaardenlaan.
Wij vragen de stemming over dit voorstel van gemeenteraadsbesluit.
Marc Vermylen en Frank Vannetelbosch, gemeenteraadsleden
[1] https://www.dekamer.be/FLWB/PDF/55/0944/55K0944009.pdf
[2] Vandesande J., Lokalisatie van 500 eind-16de-eeuwse Haachtse plaatsnamen, 234p., Haacht, 1985.
Er wordt besloten geen stemming te houden over het voorliggende punt.
De Gemeenteraad besluit finaal :"Elk jaar zal het college rapporteren over de effectieve resulaten op het gebied van fiets- en voetpaden (bv als bijlage bij de rekening), zodat ons Fietsrapport er de volgende rooskleuriger uit ziet. We focussen in eerste instantie op zaken die al lopen of voorzien zijn in het tragewegenplan en niet op nieuwe, meestal ook minder realistische projecten (verharding in natuurgebied bv)."
"82 respondenten op 14.577 inwoners. Nuancering van de resultaten, wat niet wil zeggen dat er werk moet gemaakt worden van een betere fietsinfrastructuur. "
"Fietsstraten zullen onderdeel uitmaken van het nieuwe mobiliteitsplan. In de plaats van ad hoc straten te selecteren, is het de bedoeling dat het mobiliteitsplan een totaalaanpak aanreikt voor heel de gemeente. Dit zowel voor voetganger, fietsers, automobilist, zwaar verkeer en openbaar vervoer. De fietsstraat zal daar een onderdeel van zijn. De resultaten van het mobiliteitsplan zijn gepland voor het voorjaar 2021. De implementatie ervan kan nadien plaatsvinden. "
"Momenteel is de provincie Vlaams-Brabant volop bezig met de realisatie van de fietssnelweg F8 tussen Leuven en Mechelen. Men kan daardoor Mechelen of Leuven bereiken door maximaal 7 bruggen en dus gemotoriseerd verkeer te kruisen. In geval van een fietssnelweg via de spoorweg moet men dubbel zoveel wegen voor gemotoriseerd verkeer kruisen. De huidige F8 is dus bijna gerealiseerd en bevat dus veel minder kruispunten dan het alternatief via de spoorweg.
Voor een fietssnelweg via de spoorweg zijn heel wat grondinnames en onteigeningen nodig. Alleen al grondgebied Haacht is de situatie tussen de Wakkerzeelsestraat en de Nieuwstraat geen evidentie. Daar is bovendien al een juridisch geschil tussen NMBS en een bedrijf aangaande de uitbreiding van de stationsparking.
Op grondgebied Haacht zijn er bovendien technisch nog een aantal hindernissen: Installaties voor electriciteit en signalisatie ter hoogte van de Spoorstraat die dienen verplaatst te worden, omdat doorgang anders onmogelijk is. Hoogteverschillen op het terrein ter hoogte van de Puttebosbeek, die alleen met een kunstwerk kunnen overbrugd worden.
Bovenstaande zijn argumenten die de kostprijs en de doorlooptijd alleen maar opdrijven.
Wat is dan de zin tov de F8, die er quasi is? de fysieke afstand tussen de spoorweg en het kanaal is dusdanig irrelevant dat de fietser geen tijdswinst boekt via een nieuwe fietsweg langs de spoorweg."
"Met dit voorstel gaat de N-VA voorbij aan het feit dat het Spet al opgenomen is in het goedgekeurd trage wegenplan van de gemeente Haacht. Spet staat daar gekwalificeerd als toekomstige trage weg.
Alleen is de vraag of dit een fietspad dient te zijn. Op 3-400m afstand ligt het Schorisgat. Een reeds veelgebruikt en veilig fietspad. Wat is de meerwaarde voor de fietser? Veel tijdswinst wordt hier niet gerealiseerd. Spet kan perfect een recreatieve trage weg worden voor voetgangers en MTB-ers. Het is ook zo dat het Spet op veel plaatsen niet breder is dan 1.65m. Een deel van het tracé geen openbaar domein is. Hier een volwaardig fietspad maken impliceert een rooilijn- en onteigeningsplan, grondverwervingen, overleg ANB (want natuurreservaat). Het kan toch niet de bedoeling zijn om door elke natuurgebied een volwaardig fietspad te gaan leggen.
PS: hypo puzzolaan is ons onbekend. Hyper-puzzolaan kent onze technische dienst wel."
"Het deel van de Lombaarden tot de splitsing staat al op de planning van de technische dienst. "
Nieuwe functionele fietsverbindingen :
"Ik verwijs nogmaals naar het goedgekeurd trage wegenplan. Dit tracé staat daar niet op. Voorkeur om trage wegenplan verder uit te voeren ipv nieuwe routes te bedenken, die niet evident realiseerbaar zijn. Bovendien ook weer door natuurgebied. Grondinnames noodzakelijk. Wat is de relatieve winst voor de fietser? Wechtersesteenweg heeft een vrijliggend fietspad. Echt onveilig kan dit niet zijn."
"Hardbos : Idem bovenstaande. Hier ligt langs de Wespelaarsesteenweg het comfortabelste fietspad van de gemeente.
Het is in het algemeen beter om de bestaande infrastructuur te verbeteren en te optimaliseren ipv nieuwe routes toe te voegen."
De gemeenteraad besluit na deze discussie niet over het punt te stemmen mits :
"Elk jaar zal het college rapporteren over de effectieve resulaten op het gebied van fiets- en voetpaden (bv als bijlage bij de rekening), zodat ons Fietsrapport er de volgende rooskleuriger uit ziet. We focussen in eerste instantie op zaken die al lopen of voorzien zijn in het tragewegenplan en niet op nieuwe, meestal ook minder realistische projecten (verharding in natuurgebied bv)."
Vanuit de fractie N-VA wordt aangegeven dat er een nieuwe vertegenwoordiger in de TMR zal aangeduid worden.