2021_CBS_01716 - Mobiliteit - Schoolstraat Kelfsstraat - evaluatie - definitieve invoering - Goedkeuring

Sinds november 2020 geldt er in de Kelfsstraat te Wakkerzeel een schoolstraat ( https://www.haacht.be/schoolstraat-in-de-kelfsstraat ) in het kader van een veilige schoolomgeving van de lagere school.

In de loop van juli 2021 werd een evaluatie gevoerd:

• de ouders van schoolgaande kinderen ontvingen een evaluatieformulier
• de bewoners en omwonenden ontvingen hetzelfde evaluatieformulier
• de lokale politie werd gevraagd om evaluatie/advies

Advies politie

Commissaris Belmans gaf volgende feedback:

"De politie is voorstander van de schoolstraat te Wakkerzeel. De werking en opvolging van de reglementering kan algemeen vlot genoemd worden.

Op vlak van handhaving stelden zich ook geen noemenswaardige problemen. 

Wel nog deze opmerkingen van de wijkinspecteur die ik ook kan bevestigen:

    Het bord aan het kerkhof is duidelijk zichtbaar.

    Het bord aan het begin van de Kelfsstraat is veel minder duidelijk. 

    Als je uit de Pastoriestraat komt, van beide kanten, blijft het moeilijk zichtbaar.

    Er blijven af en toe nog auto’s doorrijden.

    Vaak zijn het geen bewoners van Wakkerzeel die helemaal geen idee hebben dat er daar een schoolstraat is tussen
    bepaalde uren.  Dat wil dus, naar mijn mening, zeggen dat het niet goed zichtbaar is.

    Er wordt wel traag gereden.   Benieuwd in september wanneer de school terug open gaat.

    Vrachtwagens die naar Winnepenninckx moeten zouden eigenlijk niet door het dorpscentrum mogen komen maar dat is ook alweer mijn bescheiden mening en een andere discussie."

Evaluatie ouders en omwonenden

De school verspreidde het evaluatieformulier per e-mail naar alle ouders van schoolgaande kinderen op de lagere school De Vuurboom. Een bewonersbrief met evaluatieformulier werd bedeeld in de Kelfsstraat en omgeving (Voordestraat, Pastoriestraat, begin Martelarenlaan).

Van de 17 respondenten (huishoudens van ouders of omwonenden, vaak ook beide tegelijk) stonden twee negatief tegenover de schoolstraat, één neutraal en de overige positief. De communicatie was voor allen voldoende (voor één respondent mocht de situatiewijziging zichtbaarder gemaakt worden).
Over het algemeen wordt de verkeerssituatie veiliger bevonden sinds de schoolstraat, zeker aan de schoolpoort zelf. Enkele negatieve punten en knelpunten die aangegeven worden zijn gekend: meer parkeerbewegingen in de Martelarenlaan en aan de kleuterschool, wat daar meer voor onveilige situaties kan zorgen. Verschillende respondenten geven aan dat ze hun kinderen minder of niet meer met de auto brengen of hen zelfstandiger te voet of met de fiets laten gaan, zeker het stuk in de schoolstraat, wat een positief gevolg is.

Enkelen geven aan dat het jammer is dat de duurtijd in de namiddag ingekort is (van een halfuur naar een kwartier).

De respondenten geven de schoolstraat een gemiddelde score van 7,2/10.

Conclusie

De schoolstraat in de Kelfsstraat is een positieve test geweest, die met deze evaluatie permanent gemaakt kan worden. Het kwartier in de namiddag kan behouden blijven of eventueel opnieuw verlengd worden naar een halfuur, voor beide opties kan geargumenteerd worden.

De schoolomgeving wordt verder opgevolgd om de situatie in de Pastoriestraat en de Martelarenlaan in goede banen te leiden: er kan meer nadruk gelegd worden op de parkeerplaatsen aan de Pastorie en in de Martelarenlaan kunnen eventueel parkeervakken aangebracht worden. De parkeerplaatsen aan de kerk en aan de kleuterschool kunnen mogelijks beter ingericht worden.

Deze test biedt ook een goede basis en leerervaring om een schoolstraat in te richten in andere schoolomgevingen, zoals in de Kouterstraat in Tildonk, kleuterschool Wespelaar, ...